并没有向西南派遣干部,所以各地的民事工作,还是由潘驯和蒋毅这样的南明官员负责管理。
这些南明的官员,心里都明镜似的,这个天下迟早是远东的,所以他们做起事来,还都算尽心尽力,想在新朝找到自己的位置。
就连潘驯这样的读书人,也免不了要为自己的将来打算,就算不为自己,总得为家人家族考虑吧。所以这段时间他非常积极,主要改变的是,说话和做派已经越来越远东化了。
对于这个时代的书生来说,这个变化很说明问题。毕竟不是每个明朝的读书人,都能有范文程那个能耐。
西南很多难民失去了亲人和家园,远东军就把他们暂时组织起来,老弱妇孺在部队做一些洗洗涮涮、缝缝补补、生火做饭等力所能及的事情,青壮男子则是跟随远东军做民夫,暂时解决了他们的温饱。
以后西南战役结束后,公司将会对他们进行重新整编,按照中队大队和支队在西南各地进行妥善安置,未来还会从中原移民,尽量填补西南各地的汉族人口。
高建国和李明乘坐飞艇,在川黔古道的某个地段降落。川黔古道第一座索道竣工,今天开始运送物资,所以他们起了个大早,天蒙蒙亮的时候,就赶到了索道现场。
这条索道动用了远东军一个工兵营和十余艘飞艇,还有近千名当地民工,以及数十名远东公司建委的专家技术人员,经过所有人的努力,历时近一个月终于竣工。
这条索道采用往复式,全长数千米,在南北两个终端分别建造了一座蒸汽动力机组,为索道提供动力,索道上只有一对吊车,当其中一辆上山时,另一辆则下山。两辆车到达车站后,再各自向反方向行走。
这条索道抗风性比较强,安全性非常好,每次可以载运十吨货物,时每秒八米。而且维护也非常简单,就算西南战役结束后,这条索道对川黔古道的交通运输,也能有着积极的促进作用。
当蒸汽机组启动以后,顿时传出一阵阵剧烈的轰鸣声。第一批物资顺利的装在索道的大型吊车上,然后开始缓缓的向山上开去。于此同时,另一边的吊车也载满了人员,与装载货物的吊车同时运转。
当两座吊车同时达到终点后,所有参与建设索道的远东军工兵和当地劳工,以及建委的专家技术人员全都欢呼了起来。
尤其是西南当地的民工,他们做梦也没有想到,原本难以翻阅的大山,如今竟然如此轻松的跨越过去,而且还载满人员和各种物资,甚至马帮的马匹也可以直接登上索道吊车,连货物都不用卸,直接跨过以往需要耗费力气才能爬过去的高山峻岭。
接下来几天,川黔古道的十余座索道相继建成投入使用,西南野战军的后勤物资补给工作顿时得到了极大的缓解,也极大的减轻了军委会后勤部的压力。
紧接着又有好消息传来,经过远东军工兵部队和长江舰队的共同努力,成功打通了永宁道、合茅道这两条水路盐道。
至此,西南野战军后勤物资补给通道全部畅通,也彻底的解决了西南野战军三十余万官兵的后勤物资补给问题,使得西南战役进入了一个新的阶段。
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