相对强大，但事实上中国人当中，还是以穷苦大众居多，民族企业被列强们的倾销打得是满地找牙，发展异常困难，谈何实现资本主义共和。

　　想走无产阶级专政道路的人也领略到了，他们领略到了人民力量的伟大，领略到了团结一致所发挥出的不可限量作用，但同时也领略到了在中国展开轰轰烈烈的民权运动，在帝国主义列强的干涉下，是何其困难，当然也让不少人找到了一条光明而又崎岖的道路，它和走无产阶级专政道路无异，那就是走人民革命路线，加入复兴党………

　　一直以来，复兴党每控制一个地区，都将大力展开各种建设工程，交通、水利等硬件工程，当然还有思想改造、土地政策推行、惩治危害民众已久的罪恶势力等等，按照云贵川等地区的经验计算，一般情况下至少需要五年才能完成新势力地区的扎根工作，也就是说给复兴党五年时间呆在一片热土之上，那它五年之后必将还世人一个发展势头好、民生事业旺、生活水平高的一个地区，当然也正是这种稳步推进扎扎实实的建设，让复兴党的事业发展看起来犹如蜗牛赛跑，考验的不是彼此的能力，而是毅力。

　　“世上无难事，只怕有心人”，当古人都感叹天府之国巴蜀有着物华天宝人杰地灵之美时，也有着“蜀道之难，难于上青天”的感触，两者结合一下，便可知道四川的优势与劣势所在。

　　资源富足人口众多，但地形不好交通不便，一直以来困然四川发展的、将四川与传统中原相隔的，就是它那盆地地形，酿造了温和的四季同时亦带来了出行的恼火。人民自治『政府』发展四川，首先要挑战的不是天府之国境内的点点恶霸，也不是贫穷愚昧落后，而是“蜀道难”。为此，铁路、公路、内河，在复兴党的带领下，四川人民和云南贵州的人们一样，向不便的交通发起了最艰苦持久的挑战，尤其是四川。

　　为了消除蜀道难，整治长江以及支流岷江水道，让货轮可直抵宜宾甚至乐山。修建公路，让成都、重庆、广安、渡口等等重要市镇互联。修建铁路，川黔铁路从四川成都经重庆直达贵州贵阳，再通过贵柳线可连接至人民自治『政府』重要地区，一条川黔线即将云贵广三省互联，让贵州尤其是四川实现跨越式发展提供条件。

　　年5月4日川黔铁路全面动工，经过为期三年多的修建，在1921年3月5日这天，该铁路成功于贵阳与中铁第三集团修建的柳贵线合拢，就此川黔线全线完工，从柳州生产出的无数工业设备，就不再需要用数量众多的汽车运抵四川，铁路的开通也为西北数省的发展带来了曙光，因为修建川黔四川段的中铁第一建设集团已经将铁路建设完毕，早已开

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