消息传遍全球的时候，张雨生为此事也就说了这么一小段话。事实上不用他的分析，只要是了解这两大集团的人都能揣测出这场战事的胶着与悲惨。

　　军事上两大集团不分上下，而各自的工业生产能力同样也足够强大，介于战争前线与后方生产之间的后勤补给能力，变成了判别双方战争承受度的关键。

　　火车的出现让工业大生产的庞大物资需求得以满足，让社会生产力的发展没有了后顾之忧。内燃机推动的轮船具有无可争议的高速『性』，相比起煤炭的补给周期长储备量与消耗速度严重不成比例，使用燃油的军舰作战能力与续航『性』大大优于燃煤军舰。更重要的一点是石油的广泛运用催生出了人们另类的交通工具，那便是汽车。

　　蒸汽火车运输量大，但速度慢离开了铁路线什么都不是。汽车却拥有机动『性』强、运力可观的优势，尤其是当作战的地域发生极大变化，汽车机动『性』强的特点很快让它成为后勤运输的中坚力量，协约国与同盟国之间几乎都是在用庞大的汽车群为自己的前线部队提供后勤补给。

　　然而汽车，它是以燃油为动力的机械，虽然也对冷却水、润滑『液』、零备件等有一定要求，但影响它功效正常发挥的还是燃油，没有了燃油根本就无法让汽车运输群流动起来，自然也无法为前线部队提供源源不断的后勤补给。

　　一战结束之后，某位法国将军的回忆录上记录了一段话，清晰明了的概述了战争前后后勤的变化，继而让战争走向产生了巨大变化。

　　“战争伊始，我们军队的载重运输汽车数量非常至少。不是汽车推销商没来说服后勤部门官员，而是整个法国军队都未对卡车产生兴趣，倒是不少将军购买了大量汽车，不过那都是一辆辆价格不菲的轿车。整支军队有只有不到两百辆卡车，不到一百辆牵引车，军队的炮兵依旧用着畜力牵引火炮，用着士兵的肩膀来运输弹『药』，或许这一切都只是因为卡车过于昂贵大规模持有卡车只会让绝无战事的法国背上沉重的包袱，当然也可能是因为运输卡车都是一辆辆极其耗油的耗子，军队有限的资金容不得这样的销金窟窿存在……”

　　“后来，我们在战争开始不久便陷入了被动，将军们忙于调兵遣将堵住敌人的疯狂进攻，而我们的士兵却是人而不是机器，单纯依靠铁路我们无法让士兵快速机动到位，更重要的是后勤补给严重跟不上战事的需求，炮兵不能放开打、士兵们也没有足够的食物和弹『药』消耗。战争，第一次让我感觉到是一场梦魇……”

　　“其实就汽车而言，军队中很多人都知道它所带来的极大好处，但根深蒂固的军事体系犹如阶级社会顽固的等级一样难以撼动，若不

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