要单独提供电传飞控是不成问题的,而同样的情况下诺斯罗普那边也有这个能力,而且他们同样也是巴航工业的持股方,肯定也对这个项目有兴趣。
这样,两方必然会发生冲突,严重一些甚至会导致以后巴航内部的两大股东不合,而一旦诺斯罗普要真的准备和中航西南对着干,那么中航西南的很多国际化战略都要受到影响,所以这就需要甚重考虑。
“这样,首先要保证和诺斯罗普斗而不破,所以这个度就需要你把握好,再此基础上要尽可能为我们争取到足够的利益,YZ-1项目是我们和诺斯罗普各自出资一半完成的,所以若是诺斯罗普那边态度坚决,一定要拿到这次的电传飞控项目,你至少要争取到我们有这个项目30%的盈利。”
电传飞控的这东西除掉硬件以外,里面的控制率就只需要每套复制一份就可以,所以这是绝对的暴利行业,通常一套数字式飞控算500万的价格,那么至少有300万都是盈利。
也就是说就算最后把项目给诺斯罗普,中航西南也必须要有每套100万美元的盈利抽成。至于为什么不是150万,这终归是人家诺斯罗普要安排产品生产,以及一些其他灰色开销,而中航西南又不需要再出什么力,100万一套的盈利还算是比较合理的。差不多闪电采用机械飞控技术,那么一套设备大概也就同样是盈利100万美元,毕竟机械飞控比不上电传飞控来的暴利。
至于诺斯罗普会不会同意这样的方案,那就要看这家伙是不是会来事了,要不然杨辉还是很多其他的办法。
而电话那边也传来了回音:“那我明白了,就是:斗而不破,争取项目,最低保证100万,对吧?”
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