需要的产品。现在有了新机的需要的话,那就可以直接再重启谈判,新教练机这么大的需求,再谈转让其他的几样部件的生产线这事还是可以的。”
杨辉也不知道这批出口约旦的歼七的还有这么一档子事,如是这样的话,那要引进生产自然就是最好的了。虽然只是生产不是购买技术,但是这个还是一大进步,能生产了,那后续的事慢慢来就是了。
想到这里杨辉觉得这个马可尼公司还是挺有诚意的,而事实上这时候的马可尼公司的确还是挺有诚意。
出口约旦的这批歼七是共和国航空技术对外合作的第一枪,当时共和国像西欧发出招标,西德、法国两家都不来。只有马可尼公司秉承着欧洲人的冒险精神来参加了谈判,当时马可尼公司目光看的比较长远,所以表现的很有诚意。
现在是83年若是在发出国际招标那么肯定是不止马可尼公司一家来,不过现在新机的项目招标还是要先考虑到马可尼公司,一个是方便,再一个是为了给外界一个信号:只有先来和我搞合作的公司,后续的其他的合作事项就会优先考虑。
既然如此那么把新机的雷达项目也和航电项目和到一起来,看看马可尼公司有没有什么回应,英国的雷达还是挺靠谱的,作为雷达实用化的始祖,在雷达上面肯定还是有一番造诣的,这个可以就这么试着办。
杨辉把自己的想法说出来,本来在雷达选型上,基地就还没有定数,不过普遍是定在了英、法、意三国。现在就先试试英国好了。
“既然是这样,那么我们也可以把雷达招标先给马可尼方面看一下,我们的设计方案中对于雷达选型也有英国的方案。”
对于英国货沙特方面是比较喜欢的,沙特空军就是英国帮助建立的,因此沙特对英国货比较忠心。从狂风到台风两款战机都不是英国自主研发的,但是有英国参与研发,于是乎这两款外销都不太好的战机都在沙特落户了,这绝对不是偶然,这就是深远持久影响力。
苏尔坦亲王现在就比较高兴的说到:“英国的产品很不错,如果采用英国货,我们沙特自然是非常看好的。”
没想到用英国产品还有这种奇效,这到底是该说什么好,说沙土豪‘有情有义’?
不说那么多了,既然都对这个方案没有意见那就继续往下面讲:“整个机体的设计的大改动方面就是这样了,其它的方面我们不打算做大的改动了,剩下的就是发动机的问题。”
发动机,又说的发动机了,这发动机的问题绝对是整个新机的排得上号的难题,要想能把新机的预期性能发挥出来,那现在国内的成品发动机自然都是没办法做到的,这一点参加会议的都明白。
说到了发动机方面就连航空部也都是头疼不
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