是最早把涡轮增压发动机引入到国内的厂家,从这一点上,他们要远比日系厂商厚道,不过在价格方面,他们却不是那么厚道。
在欧洲他们的的车型的售价是XXX元,而在国内他们的售价是XXX元,这价格比,大家就可以看得出,他们在欧洲的售价,比国内要高出一倍不止。
而且在欧洲他们出售的这款车型上,全系都标配了ESP,车身稳dìng系统,在前面的一些文章里,我们也介绍过这款车身稳dìng系统,这可是在关键时刻,能够救人性命的东西,可是在国内,他们出售的车型上,几乎全系阉割了这项配置。
他们这样做是意欲何为,难道我们华国人的性命,就不是命了吗?
而且这款车在国外销售的车型,几乎都是配置了十个气囊,而在国内销售的车型,在安全气囊的配置上,居然很寒酸的只有两个,这是什么意思?
居然还没有后面进来的两款日系车的标配气囊多,这样做,大众非常的不厚道。
看到这几句话,安德鲁,感觉自己的心都要被气的从嗓子眼里跳出来了,特么的,你们华国人自己都不把自己人的性命当回事,我们为什么要把你们的性命当回事。
再者说,对你们华国消费者而言,多个天窗,不是远远比多个ESP或者多几个气囊来的重要的么?
再往下看,就更是让安德鲁生气了,因为那后面的文字,更是直刺帕萨特这款车的痛处啊!
现在我们再来看看,这款车使用的的发动机上面所谓的新技术,这款车配备的涡轮增压器的寿命,据大众官方的说法有十万公里,而根据我国的实际油况,以及种种路面问题,导zhì这款车的涡轮一般只有五万公里的寿命,而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的,一颗涡轮要一万多,这方面,已经收到诸多车主的诟病。
而这款车的发动机,还有另外一个很重要的问题,那就是烧机油。
因为缸盖采用的是铝合金缸盖,而因为发动机的缸体使用铝合金的技术不成熟,所以缸体内侧增加了一个全钢的内套,因为钢质内套和铝合金缸盖材质不同,所以在工作变热之后,两者的形变系数不同,导zhì发动机的气缸往往会出现膨胀裂缝,这样一来在工作的时候,机油就会进入到缸体内,和汽油一起燃烧。
而这样下去的长期后果就是,车子的机油会迅速减少,如果驾驶者不了解情况的话,经常会在高速公路上发生爆缸的现象,这也是大众的车子发动机经常容易出问题的主要原因。
尤其是他们配置的涡轮增压发动机的车型,不管是帕萨特还是奥迪,都会经常性的面临这样的难题。
而大众的售后,可不是一般的霸道,当接到消费者关于烧机油最后导zhì发动机拉缸报废的问题的时候,他们可一贯采用的都是强硬手段,大多数都是不了了之,推诿等等手段……
当看到文章写到这里的时候,安德鲁已经气得就差拍案而起了,这个网站到底是谁指使的,居然敢说这么多的真相出来?(未完待续……)
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