，百多米完全没有问题。”
谢雁说，“让我猜猜，最后的悬念，应该还是落在——是采用混凝土型，还是复合型桥上？”
“没错，”
林铸江道，“上次你问我，对这两个方案，更看好哪一个。”
二者都比钢型的要优良，刚型，混凝土型和复合型，就像是从远到近，从旧到新，从昂贵到便宜的条线上。
复合型的价格，远远比前二者更低，耗费钢料更少，同时，也是最年轻的种斜拉桥技术。
西南那座单塔跨度两百多米的西南跨江大桥，是林铸江对混凝土型的种实验，实验结果证明——非常成功，技术有保证，按照这种桥型来修跨江大桥，他有很的把握。
但是，复合型的优势不可忽视。
亚洲开发之所以提议加国来修建这座桥，就是因为加国的安娜岛桥是世界第一的斜拉桥，采用的是最新的桥型，复合型。
这种桥型，在华国闻所未闻，见所未见，只存在于世界桥梁会议中，和别国的工程里。
华国的斜拉桥发展不过数十年，缺乏经验和技术，如今的华国，刚刚经历人才断代，很多方面都落后于世界顶尖水平。
如果选择复合型，纵然有各种强大的优势，但疑也是一个巨大的挑战。
这不是一两百米的小桥，也不是无人经过的荒野。
这是修建在华国最繁忙的码头，渡口和江面上的，超级大桥。
它的修建，是为了方便浦江两岸数万人，数万车辆每日的通行来往，若是出事，死的就不是几条人命，而是数万条，数十万条！
林铸江的眼光很厉害，所以谢雁才想到知道他的态度。
“你们最后，会选择什么样的方案？”
“不，”
林铸江摇头，“这个事儿太重要了，最后的方案不会由我们定，我会准备两套方案，由专家会行审查讨论。”
“个是混凝土型的方案，另一个，是加国安娜岛桥的方案。”
安娜岛桥用的是叠合梁斜拉桥，这种桥采用了极限状态设计理论，它的情况和华国的浦江样，都是跨过江河，打通两大城市的交通断带。
因为要跨江，为了不影响航道，设计为高桥位桥梁。
“这个情况与浦江是一样的，每天从浦江上通行的船只，数不胜数，因此，你那个简笔画。”
林铸江道，“螺旋盘旋上升，通过引桥逐渐抬高桥面的想法，我们一致认为非常合适，而且，从外形上来看，也非常流畅和美观。”
“么简笔画，我怎么不知道？”
常奉献酸了，“好啊，你们背着我讨论设计方案了？”
“这到没有，”
林铸江简单解释了下最后一道大题的事情，“丫头，你问了我，我也得问回来，你看好哪个方案？”
“从您刚才的描述语气，我是看出来了。”
谢雁道，“您表面说着两个方案都支持，让上面选择，
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