是总体上修建难度并不大。有运河做转运,北方有足够的铁轨与枕木。修建起来的难度也不大。
而今北京与南京都是大明的都城。
明眼人都看出来,未来的大明首都未必是南京了。因为北京附近的资源太过雄厚了一点。
兵,铁,粮,这些资源在,更不要说,当今陛下是北京起兵,横扫天下的。迁都回北京,也是很多勋贵与北来大官的想法。
当然了,这都是后话。即便不迁回去。朝廷也不可能让北京脱离管控。而两京铁路,就太重要了。是联系两京的枢纽工程。
有极其深刻的政治内涵。
自然得到朝野上下很多人的支持。
另外一个方面。就是人缘的问题了。
开国功臣集团可以称为淮西集团。因为大部分功臣都是出于两淮之间。而两京铁路,自然要联系淮西地方,开国功臣们很容易说动,出面支持。
而隆武勋贵之中,淮西不少。但是河北辽东人也少。虽然很多高官可能不是河北辽东人。但是次一等的伯侯之中,河北人也是有相当数量的。当然了,北来的文官之中,河北出身的人更多。
这种情况下,他们同时发力,在定国是会上十分好通过,也是非常自然的事情。
但是除却两京铁路之外,其他铁路没有多少支持的人。但是都有坚定的支持者,这一件事情,没有一个定论。自然交到了何夕这里。
何夕叫内阁的人过来商议,特别让葛天工过来,为这么多铁路计划做分析。
葛天工看过下面的异想天开之后。
将很多不可能的方案给去掉了。比如那些想在长江上建设桥梁,想在横断山脉,或者四川栈道上修建铁路的主给打发了。
最后汇集了十几份计划。葛天工说道:“这些大概都是可行的。但是也有很多问题,我大体觉得,都是能够解决的。只是到底行不行,还要看具体的勘探。”
何夕拿来细细一看。各省有不同的铁路计划,但是在葛天工的挑选之下,就形成了一个铁路体系。
首先是陇海线,不过是从登莱沿着海岸线南下,然后沿着泰山南麓,到徐州,然也徐州向西,开封洛阳,潼关西安,一路到兰州,与兰州到北京的铁路相连。同时分出一道铁路到西宁。
这是将几个身份的计划联系起来了。
其中从兰州到西宁的想法,自然是梅殷的想法了。梅殷在西宁数年蛰伏,对当地感情很深的。这个时候自然发挥自己的力量,为西宁谋好处。
否则这样的事情,谁记得西宁啊。
除此之外,还有从大同雁门关,太原,一路到蒲州。也就是同浦铁路。
这就是山西本地的强烈要求了。
其实陕西还有一个连接同浦铁路到西安的路线,中间有一座黄河大桥的需求。但是被葛天工无情给去掉了。原因很简单。
葛天工已经受
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