整车模式，毕竟那个相对比较稳当，就像步步高物流和特斯拉的合作一样。

　　虽说两家是兄弟企业，可换到其他企业身上，也是完全行得通的。可王康平却能把眼光放得更远，一开始就把难度提高到上限，光他这份魄力，就让楚青欣喜不已。

　　他从将步步高的物流单独分出去的时候，其实就有往这方面发展的趋势。

　　不管是自建车队，还是建设仓储都是为以后在做准备。只是做快递，和现在只做内部物流，完全是两个不同的东西，不但需要大量的人手，还得需要精细化的运营。

　　楚青自己却没有这样的精力去做，调王康平过去，虽然有把他往这方面培养的想法，可也没想到他能这么快就将其贯通。

　　“我想做就一步到位，将整车和散货一起做。”

　　“我的计划是散车先从六个仓储地着手。打通长三角和珠三角与京城的来回线。争取在明年中，将这几个点的运输时效降低到7天左右。然后再以汉中为支点，打通西安和蜀都。这样就能连接全国大部分主要城市。”快递业务，最难的不是中途运输。

　　收件配送和中转分流，才是最麻烦的地方。即便在后世物流已经非常成熟了，这几个环节依然是耗时最多的。

　　在这个年代，从广州的散件能在7天，就送到京城的客户手中，这速度绝对算得上是非常快的了。

　　冬日的暖阳，透过树梢，洒落在池塘边的几人身上。楚青默默翻着手里的文件。

　　他其实并没看多少里面的内容。而是在想，如果现在做快递，以步步高手里的资源，能够做到哪一步。

　　就王康平说的七天，还能不能再更进一步。快递行业，真正比拼的，除了安全，还有时效。

　　京东后来之所以能一直跟着淘宝，甚至追赶上来，就是他的物流体系逐渐成型，让配送时间大大缩短。

　　快递严格说来，是一个劳动密集型的产业，只要人足够，发展起来并不难。

　　毕竟在古代就有跑镖，近代也有邮政的信件等。只要人员分配到位，基本运转起来是没问题的。

　　但是，想要做好，并且比别人做的更快，就需要加入大量科技的东西在里面去辅助。

　　后世快递真正把速度提起来，并且大面积铺开迎来高速发展，其实是从2000年之后的。

　　随着互联网和移动通讯的普及，快递的分解和追踪，都大量提速。从原来的十天，到七天，以至于最后喊出长三角次日达。

　　正是这种速度上的提升，才让快递业务，迎来了爆发式的增长。当然，后来网购，也进一步催生了快递发展。

　　而楚青目前思考的就是这方面的问题，自己手中有多少东西，是能拿出来支持到快递上面的。

　　“收银机现在是你在负责吧。”思考一会儿后，楚青没有去看王康平，而是转头问

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